《日經(jīng)亞洲評論》最近的一項分析發(fā)現(xiàn)，蘋果的200家頂級供應(yīng)商中有一半在上海及周邊地區(qū)設(shè)有工廠，最近該地區(qū)的疫情管控措施和因此導(dǎo)致的交通物流限制對商業(yè)、生產(chǎn)活動的影響正不斷增加。

 

根據(jù)對蘋果最新供應(yīng)鏈名單的分析，超過70家公司在江蘇省設(shè)有向蘋果供貨的制造工廠，其中大部分位于上海附近的昆山和蘇州。此外名單中有約30家公司在上海設(shè)有工廠。

 

上述這些供應(yīng)商涵蓋了從iPhone第二大組裝廠和碩、iPad主力組裝廠仁寶，到顯示器、PCB、熱部件、電池和聲學(xué)元件等領(lǐng)域。

 

例如，聲學(xué)元件供應(yīng)商瑞聲科技、電子零件制造商Panasonic、面板制造商日本顯示器 （JDI），都有廠房位于受疫情影響的蘇州。上海有和碩及組裝Mac的廣達。昆山的蘋果供應(yīng)廠商除了和碩、仁寶、欣興電子以外，還有南亞塑膠和散熱模組廠雙鴻等。

 

這份供應(yīng)鏈名單通常每年發(fā)布一次，囊括了蘋果在材料、制造和產(chǎn)品組裝方面98%的指出。2021版更凸顯了上海地區(qū)對于全球科技和汽車供應(yīng)鏈的重要性。而且這些供應(yīng)商大多數(shù)不僅服務(wù)于蘋果，同時也是谷歌、微軟、英特爾、華為、小米和OPPO等全球和國內(nèi)科技巨頭的供應(yīng)商。

 

國內(nèi)外企業(yè)都發(fā)出倡議說，長期的封鎖可能會使中國的經(jīng)濟增長面臨風(fēng)險，并對汽車和科技行業(yè)造成巨大打擊。中國國務(wù)院院副總理劉鶴周一表示，國家將努力穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供應(yīng)鏈，并指示地方政府不要封鎖關(guān)鍵物流的交通運輸。同時工信部也發(fā)布了首批保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

 

但當(dāng)前的疫情管控政策，使許多在該地區(qū)擁有生產(chǎn)設(shè)施的供應(yīng)商擔(dān)心恢復(fù)正常運營需要數(shù)月時間。

 

面板供應(yīng)商友達光電董事長彭雙浪對《日經(jīng)亞洲評論》表示，“我們認(rèn)為影響比去年的限電政策要嚴(yán)重得多，因為它涉及到廣泛的供應(yīng)鏈，”“為此導(dǎo)致的中斷不是針對單個公司或行業(yè)，而是全球供應(yīng)鏈?zhǔn)录?，在最壞的情況下可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷。”

 

友達光電為惠普、戴爾、華碩和特斯拉等供貨，在昆山和蘇州設(shè)有工廠。他表示，恢復(fù)正常生產(chǎn)還需要“至少再過一個季度。”“一些非?；镜牟牧希缂埾?，嚴(yán)重短缺。運送所有材料和部件的貨車司機也嚴(yán)重短缺，”

 

電源解決方案制造商臺達電子盡管已被列入蘇州的“白名單”企業(yè)，但在最壞的情況下，其4月份的產(chǎn)量仍可能下降20%。“5月和6月的情況應(yīng)該會有所改善，以抵消4月的影響，但這將取決于大蘇州地區(qū)供應(yīng)商的復(fù)工進度。”臺達電子CEO鄭平說。

 

另外一家日本的電子元件供應(yīng)商則表示，由于蘇州和上海的嚴(yán)重物流問題，其在蘇州的工廠已經(jīng)停止運營，自己的材料和零部件供應(yīng)商也已暫停生產(chǎn)。

 

與此同時，據(jù)多家物流服務(wù)提供商和供應(yīng)商稱，上海的港口和機場在嚴(yán)格疫情管控和交通限制下運營，給企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。“長三角地區(qū)的物流，包括上海、蘇州、昆山、太倉到無錫，基本上是停滯不前的。即使人們可以憑通行證出行，也不太可能安排足夠的貨車。”一家物流公司的經(jīng)理表示。

 

“5月和6月對許多消費電子品牌供應(yīng)商來說至關(guān)重要。如果不能及時提高產(chǎn)量以通過海運貨物運輸，他們可能會錯過歐洲和美國的圣誕假期銷售旺季，因為港口的擁堵——除非他們通過空運來運輸，否則成本要高得多。”惠普一家主要供應(yīng)商的高管強調(diào)。

 

Counterpoint Research分析師Ivan Lam表示，封鎖不僅會影響供應(yīng)和生產(chǎn)，還會影響需求。