近日，由第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（CASA）、國家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CSA）聯(lián)合主辦，北京麥肯橋新材料生產(chǎn)力促進(jìn)中心有限公司與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)共同承辦的第七屆國際第三代半導(dǎo)體論壇暨第十八屆中國國際半導(dǎo)體照明論壇（IFWS & SSLCHINA 2021）在深圳會展中心舉行。

 

期間，由北京一徑科技有限公司、廣東芯聚能半導(dǎo)體有限公司、廣東晶科電子股份有限公司、上海瞻芯電子科技有限公司協(xié)辦支持的“車用半導(dǎo)體創(chuàng)新合作峰會“如期舉行。上海電驅(qū)動電控研究院院長陳雷、廣東芯聚能半導(dǎo)體有限公司總裁周曉陽、北京一徑科技有限公司副總裁邵嘉平、華東光電集成器件研究所副所長展明浩、浙江老鷹半導(dǎo)體技術(shù)有限公司首席科學(xué)家莫慶偉、華盛新能科技（深圳）有限公司總經(jīng)理趙丹君、是德科技大中華區(qū)EEsof技術(shù)經(jīng)理蔣修國、廣東晶科電子股份有限公司車規(guī)級LED光源高級產(chǎn)品經(jīng)理何貴平、上海瞻芯電子科技有限公司應(yīng)用工程師楊義、常州星宇車燈股份有限公司主任設(shè)計工程師李茹、賀利氏電子中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)張靖、深圳欣銳科技股份有限公司總經(jīng)理助理張晨等精英專家們通過線上線下不同方式帶來精彩報告，分享前沿研究成果。浙江老鷹半導(dǎo)體技術(shù)有限公司首席科學(xué)家莫慶偉主持了本次論壇。

 

上海電驅(qū)動電控研究院院長陳雷帶來了題為”功率半導(dǎo)體在新能源汽車電機(jī)控制器中應(yīng)用“的主題報告，會上，上海電驅(qū)動電控研究院院長陳雷做了題為“功率半導(dǎo)體在新能源汽車電機(jī)控制器中的應(yīng)用”的線上主題報告，分享了當(dāng)前電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展趨勢，功率半導(dǎo)體的損耗、封裝、可靠性等關(guān)鍵性能以及碳化硅、氮化鎵的應(yīng)用狀況。報告指出，基于氮化鎵的電機(jī)控制器最高效率可到99.2%，效率大于90%的面積占比為93.58%?；诠杌鵌GBT的電機(jī)控制器最高效率可到98.3%，效率大于90%的面積占比為83.94%。

 

廣東芯聚能半導(dǎo)體有限公司總裁周曉陽帶來了題為”碳化硅應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)電控系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與優(yōu)化思路“的主題報告，全球SiC在過去兩年發(fā)生了很多事情，國際領(lǐng)先大廠采取不同的發(fā)展策略。SiC可實(shí)現(xiàn)更有效的電驅(qū)控制，提高續(xù)航里程，減少電池消耗；可提供速度更快，容量更高的車載充電方案；可實(shí)現(xiàn)更高電壓，從而提升充電速度。當(dāng)前整車廠及Tier1不斷引入SiC。報告結(jié)合SiC芯片的優(yōu)勢、SiC的封裝趨勢、SiC器件在新能源汽車上的應(yīng)用趨勢，分享了SiC模塊封裝設(shè)計需求、SiC模塊封裝工藝的進(jìn)階、SiC模塊封裝結(jié)構(gòu)的進(jìn)階、SiC模塊封裝可靠性、SiC模塊在電驅(qū)上的應(yīng)用等最新發(fā)展趨勢。

 

北京一徑科技有限公司副總裁邵嘉平帶來了題為“MEMS LiDAR將主導(dǎo)未來車載激光雷達(dá)商業(yè)化落地”的主題報告，報告指出，激光雷達(dá)向全固態(tài)化發(fā)展，應(yīng)用場景得以不斷拓展，MEMS路線未來10年處于主導(dǎo)地位，車規(guī)級可靠性成為關(guān)鍵難點(diǎn)。報告中分享了車規(guī)級別激光雷達(dá)以及不同應(yīng)用落地前景趨勢，并指出，MEMS LiDAR車載應(yīng)用落地、迅速普及；技術(shù)成熟度不斷提高/行業(yè)聚攏度逐漸加強(qiáng)，硬件、軟件相互結(jié)合，上下游須進(jìn)一步配合。

 

華東光電集成器件研究所總工程師展明浩做了題為”MEMS傳感器發(fā)展現(xiàn)狀及在自動駕駛中應(yīng)用“的線上主題報告。結(jié)合MEMS傳感器的發(fā)展，分享了MEMS傳感器在自動駕駛中的應(yīng)用以及華東光電集成器件研究所MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)情況。報告指出，微機(jī)電系統(tǒng)涉及物理學(xué)、半導(dǎo)體、光學(xué)、電子工程、化學(xué)、材料工程、機(jī)械工程、醫(yī)學(xué)、信息工程及生物工程等多學(xué)科。隨著新技術(shù)、新工藝的出現(xiàn)，以MEMS技術(shù)為代表的半導(dǎo)體行業(yè)，將加速進(jìn)入快車道發(fā)展階段。MEMS技術(shù)將使傳感器應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)生顛覆性變化和更多場景的應(yīng)用。微機(jī)械技術(shù)在自動駕駛等未來領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用，促進(jìn)自動駕駛早日走向人類生活。

 

浙江老鷹半導(dǎo)體技術(shù)有限公司首席科學(xué)家莫慶偉做了題為“VCSEL技術(shù)發(fā)展及其在智能感測與汽車?yán)走_(dá)中的應(yīng)用“的主題報告，報告分享了VCSEL技術(shù)與應(yīng)用趨勢，并結(jié)合車用激光雷達(dá)的不同案例介紹了當(dāng)前的進(jìn)展。報告指出，VCSEL技術(shù)正向著高效率、高功率、高速度、高集成的方向發(fā)展。VCSEL的速度在未來會從25G向50G甚至100G發(fā)展。

 

廣東晶科電子股份有限公司車規(guī)級LED光源高級產(chǎn)品經(jīng)理何貴平帶來了題為”車規(guī)LED技術(shù)進(jìn)階及新產(chǎn)品形態(tài)“的主題報告。汽車照明燈具電子控制方式已發(fā)展到像素化動態(tài)的階段，車燈造型百花齊放，Multi/矩陣式車燈普及，主機(jī)廠把LED玩的更炫、更酷，以此來提升車型競爭力。燈具個性化、差異化、外形標(biāo)新立異，成為主機(jī)廠的追求之一。車規(guī)級LED也從1.0平臺跨越到2.0平臺。報告中分享了汽車照明用雙色LED、面光源的技術(shù)方案以及高像素LED及模塊的光學(xué)方案與路線圖等內(nèi)容。

 

上海瞻芯電子科技有限公司應(yīng)用工程師楊義帶來了題為”SiC MOSFET多管并聯(lián)均流驅(qū)動技術(shù)探討“的主題報告，報告結(jié)合多管并聯(lián)測試條件，詳細(xì)分享了SiC單管并聯(lián)開通過程均流影響因子分析、IVCR1412 SiC專用驅(qū)動和傳統(tǒng)并聯(lián)驅(qū)動方案均流對比分析、功率器件并聯(lián)功率回路雜散電感影響與結(jié)溫對均流的影響等內(nèi)容。報告指出，SiC功率器件的Vth、Rds(on)、Cgs、Cgd和柵極電阻不一致都會對并聯(lián)產(chǎn)生負(fù)面影響，使用傳統(tǒng)驅(qū)動方式時，盡量挑選一致器件并聯(lián)使用；在SiC器件多管并聯(lián)應(yīng)用中，應(yīng)盡量做到器件一致、結(jié)構(gòu)對稱、雜散優(yōu)化。

 

 

華盛新能科技（深圳）有限公司總經(jīng)理趙丹君新能源汽車超級快充的技術(shù)路線探索與研究

 

是德科技大中華區(qū)EEsof技術(shù)經(jīng)理蔣修國面向車用第三代半導(dǎo)體的建模仿真測試一體化方案

 

常州星宇車燈股份有限公司主任設(shè)計工程師李茹自倍頻晶體激光光源及其在汽車照明中的應(yīng)用探討

 

賀利氏電子中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)張靖針對車用碳化硅模塊的先進(jìn)封裝解決方案

 

此外，分會期間，圍繞著”車用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建“的主題，第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長于坤山的主持下，與會嘉賓們展開了一場熱烈的主題對話，觀點(diǎn)相互碰撞，精彩互動不斷。

 

 

（內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場資料整理，如有出入敬請諒解）