鴻海有意在零組件規(guī)格等方面規(guī)格化代工生產。由于豐田關聯企業(yè)也參加，有可能改變一直以來的汽車產業(yè)供應鏈。

 

截至3月上旬止，鴻海的共同開發(fā)聯盟預計約有2200間公司參加，日本企業(yè)約占百家。跟2021年4月這項計劃啟動時相比，整體加盟公司數增加約7成、日本企業(yè)也增加到5倍。部分企業(yè)已開始跟鴻海等公司共同開發(fā)零組件。

 

在汽車零件制造商部分，日本電產與日本精工等參與；材料及電機大廠的旭化成、昭和電工及東芝等也加盟。

 

汽車大廠關聯公司也參與這個共同開發(fā)行列，例如豐田關聯的電裝、JTEKT、豐田通商；本田汽車關聯的F.C.C.等。

 

報導指出，有意投入純電動車市場的企業(yè)，就算沒有自己的工廠，只要委托鴻海就能販售掛有自己品牌的純電動車。跟數位家電業(yè)者一樣專注軟件研發(fā)等領域，然后將生產委由他人的「水平分工」料將愈來愈普及。

 

目前各大車廠已跟多數零組件供應商形成一個產業(yè)金字塔結構，但因為純電動車不需要引擎，零組件數量相較燃油車減少4成到5成之多；加上生產變得容易，讓大車廠把零組件供應商納入的產業(yè)金字塔，變得不再那么重要。

 

美國微軟公司與韓國三星集團等都加入鴻海的純電動車開發(fā)聯盟，在多數企業(yè)都參與的情況下，可能成為汽車產業(yè)結構變化的轉折點。