“建立汽車芯片、應(yīng)用軟件和操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域協(xié)同并進(jìn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。我認(rèn)為創(chuàng)新、協(xié)同、融合將成為汽車芯片發(fā)展的關(guān)鍵和核心，創(chuàng)新會助力我們各個領(lǐng)域跟技術(shù)的突破，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。”在7月6日舉辦的第13屆中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華對《中國經(jīng)營報》等媒體記者表示。

黨的二十大報告明確提出深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)科技基礎(chǔ)能力建設(shè)，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)，這些提法都為汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展指明了方向。作為汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，芯片與操作系統(tǒng)還有應(yīng)用軟件密不可分，共同構(gòu)成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的價值鏈、生態(tài)鏈和創(chuàng)新鏈的數(shù)字底座。

在當(dāng)前復(fù)雜嚴(yán)峻的國際形勢和環(huán)境下，建設(shè)較完備的汽車芯片產(chǎn)業(yè)體系對于國家在發(fā)展汽車數(shù)字化進(jìn)程當(dāng)中的數(shù)字安全、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全和供應(yīng)鏈安全等方面都意義重大，影響也非常深遠(yuǎn)。

李邵華表示：“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)，同時也擁有更大的機(jī)遇。目前，國內(nèi)汽車芯片的企業(yè)還處在發(fā)展的初期，在規(guī)模、技術(shù)和成本等方面短期內(nèi)與國外的汽車芯片企業(yè)還有比較明顯的差距。隨著國際頭部的汽車芯片企業(yè)產(chǎn)能逐漸恢復(fù)以及現(xiàn)在都在紛紛擴(kuò)產(chǎn)，國內(nèi)的芯片企業(yè)將面臨不小的沖擊，但是我們也要看到中國擁有最有活力、最具潛力的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場，未來這個市場的規(guī)模仍將保持著非?？焖俚陌l(fā)展，這會給汽車芯片提供更大、更豐富的應(yīng)用場景和技術(shù)迭代的機(jī)會，為國內(nèi)芯片實現(xiàn)技術(shù)突破、健全產(chǎn)業(yè)體系提供了重要的發(fā)展機(jī)遇和條件。”

他還表示：“隨著汽車進(jìn)入電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化新的發(fā)展階段，軟件定義汽車成為汽車新的發(fā)展模式，決定一輛車的智能化水平除了芯片的硬件設(shè)施、應(yīng)用軟件、操作系統(tǒng)同樣起到了至關(guān)重要的作用，當(dāng)前國內(nèi)的芯片、操作系統(tǒng)、軟件企業(yè)包括車企已經(jīng)開始通過聯(lián)合開發(fā)、相互持股、合資合作等多種方式協(xié)同發(fā)展。”

在此背景之下，李邵華認(rèn)為，之后應(yīng)持續(xù)創(chuàng)新汽車與芯片軟件協(xié)同合作的模式。“當(dāng)前，我們軟件企業(yè)、芯片企業(yè)與車企的連接還較為松散，未來要推動跨行業(yè)領(lǐng)域的互通互融，互相賦能，鼓勵整車廠商需求牽引、零部件廠商產(chǎn)業(yè)研發(fā)落地，實現(xiàn)對國產(chǎn)自主操作系統(tǒng)軟件芯片的應(yīng)用，還要著力底層技術(shù)推動車端車控車載和智能操作系統(tǒng)生態(tài)融合，著力低碳技術(shù)發(fā)展車外、車云、車路系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)與生態(tài)協(xié)同。產(chǎn)業(yè)鏈上下游要統(tǒng)一共識，圍繞著自主可控共建生態(tài)、合作供應(yīng)，形成生態(tài)競爭力的優(yōu)勢。”

他還認(rèn)為，應(yīng)優(yōu)化健全產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境。“政府將發(fā)揮非常重要的作用，而且政府要發(fā)揮的主要是在宏觀調(diào)控還有服務(wù)產(chǎn)業(yè)方面的職能作用，強(qiáng)化政策引導(dǎo)，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，加快汽車芯片整體的產(chǎn)業(yè)鏈布局，引導(dǎo)鼓勵國外芯片企業(yè)在華建設(shè)、研發(fā)、生產(chǎn)、封測等基地，維護(hù)市場秩序，對于囤積居奇這樣違法的市場行為要嚴(yán)厲打擊，我們都知道強(qiáng)有力的政策和有序的市場環(huán)境將會成為汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的保障。”

最后，李邵華建議應(yīng)發(fā)揮中國的制度優(yōu)勢。“通過推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的資源聚集和深度融合，加快實施一批具有戰(zhàn)略性、全局性、前瞻性國家重大的科技項目，增強(qiáng)我們自主創(chuàng)新能力，提升科技投入效能、深化科技經(jīng)費分配的使用機(jī)制改革，激發(fā)創(chuàng)新活力，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體的地位，發(fā)揮科技型骨干企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，堅持產(chǎn)業(yè)合理布局，規(guī)范市場競爭秩序，從人才角度全方位梳理需求，對前沿知識進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。對應(yīng)建立全行業(yè)人才培養(yǎng)體系，形成產(chǎn)學(xué)研系統(tǒng)的閉環(huán)。”他表示。

文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)