4月28日晚間，天岳先進發(fā)布24年第一季度報告，報告顯示，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長120.66%，繼續(xù)保持同比大幅增長態(tài)勢，公司連續(xù)8個季度營收增長。 2024年第一季度歸母凈利潤4600萬元，而去年同期虧損，公司自去年三季度開始，季度凈利潤處于持續(xù)提升階段。

季報顯示，2024年一季度公司營業(yè)收入的與同期相比快速增長主要因為一方面碳化硅半導(dǎo)體行業(yè)在終端應(yīng)用領(lǐng)域超預(yù)期的增長態(tài)勢；另一方面公司產(chǎn)能布局初見成效，且定位車規(guī)級高品質(zhì)產(chǎn)品，公司的導(dǎo)電型碳化硅襯底產(chǎn)品在國際市場具有競爭力，產(chǎn)銷兩旺。

2024年第一季度歸母凈利潤4600萬元，而去年同期虧損。公司自去年三季度開始，季度凈利潤處于持續(xù)提升階段，主要因為公司產(chǎn)能建設(shè)的不利影響逐步消除，而隨著產(chǎn)能投入，公司產(chǎn)銷率提高，產(chǎn)品毛利率處于回歸增長趨勢。

近年來天岳先進抓住行業(yè)發(fā)展趨勢，加大產(chǎn)能建設(shè)，公司經(jīng)營規(guī)模和持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ玫搅孙@著的提升。

在經(jīng)營方面，公司技術(shù)實力雄厚，與國際一線大廠戰(zhàn)略合作，成績喜人。目前全球前十大功率半導(dǎo)體廠家中，超過50%以上是公司的客戶。公司導(dǎo)電型產(chǎn)品質(zhì)量、一致性、穩(wěn)定性獲得國際市場認(rèn)可，公司規(guī)?；?yīng)能力保障了一線大廠長期訂單的順利交付。

目前車規(guī)級產(chǎn)品是最難進入的領(lǐng)域，而天岳先進在車規(guī)級襯底方面已經(jīng)業(yè)界領(lǐng)先。2024年公司繼續(xù)與國際電力電子、汽車電子一線大廠英飛凌深化戰(zhàn)略合作，為英飛凌供應(yīng)6 英寸碳化硅襯底和晶棒，同時公司也將助力英飛凌向8 英寸碳化硅晶圓過渡。而且英飛凌報道指出，天岳先進的供應(yīng)量預(yù)計將占到英飛凌長期需求量的兩位數(shù)份額。同時，全球汽車電子知名企業(yè)博世集團與天岳先進也簽署了長期供應(yīng)協(xié)議，以鎖定芯片制造關(guān)鍵材料碳化硅襯底的需求。

近日北京車展對于碳化硅車型的熱度依舊高漲。據(jù)行業(yè)報道，本次車展上的碳化硅車型約有74款，占整個車展新能源車型的26.6%。碳化硅車型在展會占據(jù)“C位”，碳化硅幾乎是所有車企新品發(fā)布的重磅亮點全球。同時，國產(chǎn)碳化硅襯底已經(jīng)實現(xiàn)“逆襲”——廣泛應(yīng)用于比亞迪、小米、保時捷等車型。

根據(jù)報道，循著天岳先進供應(yīng)英飛凌和博世這條線，可以看到本次北京車展上的眾多碳化硅車型已經(jīng)廣泛采用了國產(chǎn)碳化硅襯底，并且供應(yīng)比例還很高。例如，比亞迪汽車的SiC MOSFET供應(yīng)商是博世等，小米汽車SU7的SiC MOSFET供應(yīng)商是英飛凌和博世，保時捷的SiC MOSFET也是博世等。這恰恰表明了天岳先進的碳化硅襯底產(chǎn)品廣泛的應(yīng)用在了全球各大新能源車企發(fā)布的主流新款車型上。

天岳先進與全球頭部客戶合作，取得積極成果。日本權(quán)威行業(yè)調(diào)研機構(gòu)富士經(jīng)濟測算，2023年全球?qū)щ娦吞蓟枰r底材料市場占有率排名，天岳先進（SICC）躍居全球前三。天岳先進表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

核心技術(shù)自主可控，8英寸襯底產(chǎn)品超前布局

天岳先進角逐國際市場的核心競爭力，來自持續(xù)多年自主技術(shù)創(chuàng)新的積累。公司率先填補了我國在碳化硅襯底領(lǐng)域的知識產(chǎn)權(quán)空白，專利布局涵蓋碳化硅制備的全工藝環(huán)節(jié)，知識產(chǎn)權(quán)規(guī)模位列這一領(lǐng)域的全球前五。公司早在2019 年獲得國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎。公司設(shè)有“長三角-天岳國家技術(shù)創(chuàng)新中心”、“碳化硅半導(dǎo)體材料研發(fā)技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心”、“國家博士后科研工作站”、“山東省碳化硅材料重點實驗室”等創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化。

在新產(chǎn)品開發(fā)上，公司自主擴徑實現(xiàn)了2-8英寸碳化硅襯底的制備技術(shù)。公司還在液相法8英寸襯底制備技術(shù)、P型襯底制備技術(shù)等方面布局創(chuàng)新。

碳化硅襯底是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，襯底材料占到碳化硅器件整體成本的50%左右，是產(chǎn)業(yè)的核心價值所在。公司表示，天岳先進將繼續(xù)專注于襯底環(huán)節(jié)，繼續(xù)朝著‘做品質(zhì)最好、成本最優(yōu)’襯底的目標(biāo)奮進，在產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)構(gòu)建話語權(quán)。

碳化硅賽道火熱，全球影響力不斷提升

電動汽車800V高壓平臺成為近年來最具標(biāo)志性的熱力詞。上汽、廣汽、吉利、長安、蔚來、小鵬、理想、小米等主流車企均推出了800V高壓車型。據(jù)不完全統(tǒng)計，市面上已經(jīng)發(fā)布的800V高壓車型已經(jīng)超過50款。

2023年11月，華為發(fā)布了華為智選車首款轎車——智界S7。搭載華為800V高壓超充和全新一代DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺。華為哈勃是天岳先進股東。另外，搭載800V碳化硅平臺的小米SU7也引爆了市場關(guān)注。小米SU7單電機版，400V電壓平臺搭載了來自博世的碳化硅芯片；小米SU7雙電機版，800V電壓平臺搭載了來自英飛凌的碳化硅模組和芯片產(chǎn)品。

近日在北京車展期間，行業(yè)媒體競相報道，本次車展上的碳化硅車型約有74款，占整個車展新能源車型的26.6%。碳化硅車型在展會占據(jù)“C位”，碳化硅幾乎是所有車企新品發(fā)布的重磅亮點全球。同時，國產(chǎn)碳化硅襯底已經(jīng)實現(xiàn)“逆襲”——廣泛應(yīng)用于比亞迪、小米、保時捷等車型。

天岳先進在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化上的優(yōu)勢還體現(xiàn)在車規(guī)級產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢和批量應(yīng)用上?？梢钥吹剑敬伪本┸囌股系谋姸嗵蓟柢囆鸵呀?jīng)廣泛采用了國產(chǎn)碳化硅襯底，并且供應(yīng)比例還很高。

公開信息顯示，博世和英飛凌是汽車電子領(lǐng)域的全球一線大廠，同時博世與英飛凌均為天岳先進的戰(zhàn)略合作客戶。例如，比亞迪汽車的SiC MOSFET供應(yīng)商是博世等，小米汽車SU7的SiC MOSFET供應(yīng)商是英飛凌和博世，保時捷的SiC MOSFET也是博世等。這也表明了天岳先進的碳化硅襯底產(chǎn)品廣泛的應(yīng)用在了全球各大新能源車企發(fā)布的主流新款車型上。

不僅如此，目前全球前十大功率半導(dǎo)體廠家中，超過50%以上是天岳先進的客戶，這也是公司目前加速擴大產(chǎn)能的基石。

據(jù)日本權(quán)威行業(yè)調(diào)研機構(gòu)富士經(jīng)濟報告預(yù)測，到2030年，全球碳化硅功率器件市場規(guī)模將達到近150億美元，占整體功率器件市場的約24%。在新能源汽車領(lǐng)域，根據(jù)InSemi Research發(fā)布的《2023年中國碳化硅應(yīng)用市場報告》，中國車載碳化硅市場規(guī)模有望從2022年的35.4億元增長至2028年的221.6億元，年復(fù)合增長率預(yù)計為36%。

碳化硅技術(shù)在終端應(yīng)用的滲透推動市場需求的持續(xù)增長，天岳先進在產(chǎn)能布局、技術(shù)積淀、行業(yè)賽道等多方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，立足國際能源變革和數(shù)字化低碳化發(fā)展大趨勢，公司將重點加大在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研發(fā)投入，深化海內(nèi)外市場布局，加快市場拓展速度，進一步提升在行業(yè)中的市場份額。展望未來，天岳先進有望取得更矚目的輝煌成就。