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LG化學(xué)無(wú)法滿(mǎn)足需求 奧迪將投資120億歐元自建電池組裝廠(chǎng)

日期:2020-03-25 來(lái)源:GPLP作者:微溫閱讀:592
核心提示:奧迪集團(tuán)汽車(chē)宣布,將投入約120億歐元用于新能源產(chǎn)品研發(fā),并將在德國(guó)英戈?duì)柺┧毓S(chǎng)附近建立電池組裝廠(chǎng),迎合汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)。
   奧迪集團(tuán)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型的渴望,從它自建電池組裝廠(chǎng)就可以看出。
 
  近日,奧迪集團(tuán)汽車(chē)宣布,將投入約120億歐元用于新能源產(chǎn)品研發(fā),并將在德國(guó)英戈?duì)柺┧毓S(chǎng)附近建立電池組裝廠(chǎng),迎合汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)。
  除此之外,奧迪集團(tuán)計(jì)劃到2024年,將在研發(fā)、固定資產(chǎn)、工廠(chǎng)設(shè)備等領(lǐng)域投資約370億歐元,并計(jì)劃在2025年推出約30款電動(dòng)化車(chē)型,屆時(shí)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比將從現(xiàn)在的3.5%增長(zhǎng)到約40%。
 
  可以看出,奧迪集團(tuán)方面對(duì)該公司進(jìn)行車(chē)型電氣化轉(zhuǎn)型的決心很大。尤其是要在建立電池組裝廠(chǎng)方面投入巨資,說(shuō)明該公司對(duì)未來(lái)發(fā)展有著長(zhǎng)久且具體規(guī)劃。
 
  不過(guò),有業(yè)內(nèi)人士表示,奧迪集團(tuán)建立電池組裝廠(chǎng),或許也有避免受到供應(yīng)商制約有關(guān)。
 
  2020年2月,奧迪集團(tuán)因供應(yīng)鏈問(wèn)題被迫在比利時(shí)布魯塞爾工廠(chǎng)停產(chǎn)純電動(dòng)SUV車(chē)型e-tron。盡管官方未公布具體停產(chǎn)原因,但業(yè)界普遍推測(cè)是因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)在波蘭的動(dòng)力電池工廠(chǎng)產(chǎn)能有限,導(dǎo)致車(chē)型的動(dòng)力電池供應(yīng)不足。
 
  當(dāng)然受到影響的不止是奧迪集團(tuán)。據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解,因受到公共衛(wèi)生事件的影響,LG化學(xué)2月暫停了在中國(guó)工廠(chǎng)的生產(chǎn)工作,這對(duì)歐洲汽車(chē)制造商的電池供應(yīng)帶來(lái)較大影響,其中就包含沃爾沃等多家車(chē)企。
 
  值得一提的是,同樣是受到電池供應(yīng)商影響的沃爾沃,也開(kāi)始組建自家的電池組裝生產(chǎn)線(xiàn),并已在3月9日開(kāi)工。
 
  如此看來(lái),奧迪集團(tuán)準(zhǔn)備在德國(guó)英戈?duì)柺┧毓S(chǎng)附近建立電池組裝廠(chǎng)除了為加速轉(zhuǎn)型之外,或許也是不想受到電池供應(yīng)商的制約。畢竟松下和特斯拉的案例已經(jīng)證明,依靠單一供應(yīng)商,將對(duì)工廠(chǎng)生產(chǎn)規(guī)劃帶來(lái)極大的問(wèn)題。
 
  需要注意的是,即便奧迪集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)電池供應(yīng)方面做出調(diào)整,但事實(shí)上自建電池組裝廠(chǎng)也是一個(gè)耗時(shí)耗力的功夫??梢灶A(yù)料到,短期之內(nèi)的奧迪集團(tuán)在電氣化車(chē)型生產(chǎn)方面,還要依靠電池供應(yīng)商的供給,而此時(shí)出現(xiàn)的公共衛(wèi)生事件也將對(duì)其造成巨大影響。
 
  公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2019財(cái)年奧迪集團(tuán)全球銷(xiāo)量達(dá)到184.55萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.8%;經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)為45.09億歐元,同比增長(zhǎng)27.7%。
 
  其中奧迪集團(tuán)在華的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)69萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.1%,并且占比奧迪集團(tuán)全球市場(chǎng)份額40%,成為其最大的單一市場(chǎng)。同時(shí),奧迪集團(tuán)在華的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型占比也在逐漸提高,達(dá)到了91.6%,遠(yuǎn)高于奔馳、寶馬等品牌。
 
  不難看出,奧迪集團(tuán)的業(yè)績(jī)與中國(guó)市場(chǎng)緊密相連,而此時(shí),中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在抓緊向新能源方面轉(zhuǎn)型,奧迪集團(tuán)推動(dòng)電氣化,或許也與避免在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)受到?jīng)_擊有關(guān)。那么,奧迪集團(tuán)電池生產(chǎn)的規(guī)劃能不能產(chǎn)生一個(gè)好效果呢?目前看,還是一個(gè)未知數(shù)。
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