過去十幾年，在政策推動和電動化技術(shù)的驅(qū)動之下，我國新能源汽車的市場呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年新能源累計銷量244.6萬輛，累計同比增長168.0％，相對于十年前已實現(xiàn)了百倍增長，中國汽車行業(yè)正走在智能化、綠色化的道路之上。
新能源動力電池作為新能源汽車三大核心組件之一，是汽車動力直接能量來源，將直接影響到新能源車的整體性能。我國目前已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)動力電池的最大生產(chǎn)國之一，也是生產(chǎn)強國之一，技術(shù)上的優(yōu)勢使中國新能源電池在國際上占有一席之地。
寧德時代是這一領(lǐng)域的絕對龍頭，近期，寧德時代就換電技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展以及新產(chǎn)業(yè)的布局對寧德時代相關(guān)負責人接受媒體專訪。寧德時代相關(guān)負責人表示，寧德時代在保持行業(yè)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)之上不斷探索，在換電、光儲充檢一體充電站、綠色能源等領(lǐng)域提出多種解決方案，尤其是換電技術(shù)現(xiàn)在可實現(xiàn)可充可換，與現(xiàn)存充電模式構(gòu)成全場景的補能。同時寧德時代將業(yè)務(wù)版圖拓展至全國各地，海外市場同樣也獲得了突破性的進展。
記者：根據(jù)SNE Research 發(fā)布2021年全球動力電池裝機量的排行中，寧德時代以96.7Gwh的數(shù)據(jù)，已經(jīng)連續(xù)5年登頂全球第一，請問你們是如何持續(xù)保持領(lǐng)先地位的？
寧德時代：寧德時代建立了材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新體系，確保了在研發(fā)、生產(chǎn)制造以及商業(yè)模式等領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先。
研發(fā)領(lǐng)域，我們依托寧德時代21C創(chuàng)新實驗室等平臺，深入原子層級對材料進行了模擬計算和設(shè)計仿真，對材料體系不斷優(yōu)化，因而在鋰電池能量密度、安全、循環(huán)壽命、低溫性能、快充等方面具備性能領(lǐng)先優(yōu)勢，并在鈉離子電池等技術(shù)路線上取得歷史性突破。在人才培養(yǎng)方面，我們建立起近萬人的高水平研發(fā)團隊，累計研發(fā)投入已超過了160億元。
在生產(chǎn)制造方面，寧德時代將產(chǎn)品缺陷率從百萬分之一優(yōu)化至十億分之一，以航天級品質(zhì)保障電池全生命周期的可靠性。今年寧德工廠被世界經(jīng)濟論壇評選為“燈塔工廠”，成為全球首個獲此殊榮的電池工廠。
同時，寧德時代不斷進行商業(yè)模式探索，率先在換電模式、光儲充檢一體充電站、綠色智慧無人礦山、電動船舶等進行布局，多種解決方案和產(chǎn)品多樣化不斷為市場提供具備性價比優(yōu)勢的全新解決方案。
記者：據(jù)了解寧德時代近期發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO（樂行換電），你們覺得換電技術(shù)是新能源的未來嗎？寧德時代的換電與市場現(xiàn)存的換電技術(shù)，比如蔚來、比亞迪等有什么優(yōu)勢或者不同嗎？
寧德時代：換電模式對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要意義。
成本方面，通過換電模式實現(xiàn)車電分離，可使電動車購置成本低于同級別的燃油車，解決電動車買車貴、保值率低的問題；同時，換電模式下用戶可按需配電，有效降低使用成本。
效率方面，換電時間只需3－5分鐘，與燃油車加油相當，有效解決了充電時間長的問題；同時，電池充電時間較為靈活，可以更好配合電網(wǎng)運營、可再生能源發(fā)電，發(fā)揮調(diào)峰作用，降低電費成本，并提高發(fā)電效率。
安全方面，電池由專業(yè)公司集中管理、維護，有利于電池全生命周期的安全使用、充分利用，延長電池使用壽命。
土地利用方面，保障同等數(shù)量的電動汽車運行，換電站較充電站占用的場地面積要小得多，土地利用率更高。
綜合而言，換電模式對于解決電動車用戶痛點、推廣新能源汽車、打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)有著正向推動作用，將給消費者帶來更加便捷、經(jīng)濟、高效的科技＋金融服務(wù)，讓消費者切實享受電池技術(shù)迭代的紅利，加速全面電動化進程。
EVOGO（樂行換電）為用戶提供由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品構(gòu)成的組合換電整體解決方案和服務(wù)，在車電分離的模式下，將電池作為共享資產(chǎn)獨立出來，帶給市場全新的體驗。其具有一電多車、按需租電、可充可換三大特點。
首先，有別于傳統(tǒng)換電模式，EVOGO實現(xiàn)了兩個“一電多車”全適配場景。“巧克力換電塊”可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。換電站可以適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型，打通了電池與車型的適配壁壘，實現(xiàn)換電車型的選擇自由。
其次，消費者可以“按需租電”，根據(jù)自身的使用場景與習慣，自由選擇租用換電塊的數(shù)量。當前，大部分私家車主在日常使用場景中，僅會用到電池電量的10－20％，卻為了緩解里程焦慮和補能焦慮，不得不購買大電量的車型，付出了大量的沉沒成本。通過“按需租電”，消費者在日常市內(nèi)通勤，只需租用一個電塊。如果要長途出行，則可以選擇兩個或三個電塊，真正做到可增可減，實現(xiàn)用電自由。
同時，EVOGO組合換電解決方案可充可換，與現(xiàn)有的家充、快充共同構(gòu)成全場景的補能方式，帶來補電自由。
記者：除了換電方案，氫能源目前也是市場討論較多的未來汽車能源解決方案，寧德時代是否也將目光投向氫能源？如何看待氫能源領(lǐng)域的市場前景？
寧德時代：我司一直在關(guān)注氫能源領(lǐng)域，此外，對固態(tài)鋰空氣電池、固體鋰硫電池也都有研究。我們認為，氫燃料電池在國家的支持下，在商用車上會有一定的應(yīng)用。但從技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施完備性、安全性、成本及能量轉(zhuǎn)換效率等角度考慮，在乘用車上的廣泛應(yīng)用還有較長距離。目前的鋰離子電池對電動車尤其乘用車來說比較合適，也更適合于市場和應(yīng)用。
記者：在業(yè)務(wù)拓展層面，我們注意到寧德時代在全國多地有新的布局，如1月寧德時代未來能源研究院正式入駐上海閔行區(qū)。2月寧德時代上海臨港項目正式開工。請問在上海布局主要看中上海什么？3月份在廈門成立的新能源公司，是有一些新的計劃嗎？
寧德時代：上海資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊。寧德時代高度重視在滬戰(zhàn)略布局與項目合作，將在上海落地全球創(chuàng)新中心、國際功能總部、未來能源研究院及高端制造基地等相關(guān)項目。
寧德時代將與上海市在新能源前沿技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新應(yīng)用、城市交通電動化轉(zhuǎn)型、新能源高端人才培育等領(lǐng)域深化合作對接，瞄準碳達峰、碳中和工作目標，為上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色化發(fā)展與軟實力提升注入新動能。
在廈門布局方面，寧德時代將聚合核心資源和能力，以及全球燈塔工廠建設(shè)經(jīng)驗，力爭將廈門時代新能源科技有限公司打造成為全球領(lǐng)先的綠色工廠、智慧工廠、數(shù)字工廠。
記者：我們注意到寧德時代近期的國際化進程有了新的進展，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，請問你們后續(xù)會有更多的出海計劃嗎？
寧德時代：位于德國圖林根州的首個海外工廠獲得電信生產(chǎn)許可，標志著寧德時代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。未來寧德時代將綜合考慮市場發(fā)展趨勢、客戶需求、地方政策、物流條件等因素，科學規(guī)劃全球布局，保障產(chǎn)品交付及供應(yīng)，拓展海外市場。
公司產(chǎn)品的安全可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平，能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等指標與外資競爭對手相比具有競爭力。成本上具有大規(guī)模采購、本地化供應(yīng)優(yōu)勢。在國際市場，我們與國際同行正面競爭，通過產(chǎn)品性能差異化優(yōu)勢、優(yōu)異的服務(wù)，采取可持續(xù)發(fā)展策略，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值。公司產(chǎn)品由于性能和質(zhì)量優(yōu)異得到了客戶的廣泛認可，獲得了國際車廠的大量主流項目的全球定點。
記者：國際化市場的另一邊是美國，但目前美國市場供應(yīng)商主要為松下、LG、SKI 等日韓廠商，美國市場對于寧德時代來說還有較大空間，請問對于美國市場未來還會有更多的嘗試嗎？
寧德時代：公司與美國客戶互動較多，既包括新勢力，也包括傳統(tǒng)車企，雙方共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質(zhì)與成本的影響。
記者：這兩年的新能源汽車的電池安全問題不斷，請問對電池安全這一方面怎么看？寧德將來在這一方面是否有更加好的監(jiān)測或者預(yù)防手段？
寧德時代：安全是許多消費者在選購電動汽車時會考慮的重要因素。新能源汽車的安全是一個系統(tǒng)工程，橫向涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈，縱向涉及全生命周期。動力電池是電動汽車的核心部件，寧德時代作為動力電池廠家，我們始終把安全視為企業(yè)生命線，將安全作為產(chǎn)品開發(fā)的首要考慮。我們從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)、報廢回收等環(huán)節(jié)建立了貫穿電池生命周期的安全保障體系，力求為我們的用戶帶來安全可靠的動力保障。
