半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊：日前，從海外媒體獲悉，日本汽車制造商馬自達(dá)成為最新一家放棄在俄羅斯汽車業(yè)務(wù)的車企。因眾所周知的國(guó)際原因，導(dǎo)致進(jìn)入俄羅斯的零部件供應(yīng)中斷，造成多家車企暫停了在俄羅斯的運(yùn)營(yíng)。目前馬自達(dá)官方將以1歐元的價(jià)格將自己在俄羅斯的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行出售。

據(jù)悉，馬自達(dá)在俄羅斯是與一家名為Sollers的公司建立了合資企業(yè)，以“Mazda-Sollers Manufacturing Rus (MSMR)”進(jìn)行當(dāng)?shù)氐钠嚇I(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。不過該公司于2022年3月開始已經(jīng)無法接收汽車零部件，馬自達(dá)的符拉迪沃斯托克工廠則于2022年4月停止運(yùn)營(yíng)。

在馬自達(dá)此前發(fā)布的一份財(cái)務(wù)報(bào)告中稱，馬自達(dá)確認(rèn)將以1歐元的價(jià)格將其在MSMR合資公司中50%的股份出售給Sollers。馬自達(dá)補(bǔ)充說，將其在MSMR的股份出售給Sollers，但還達(dá)成了另一項(xiàng)協(xié)議，就是在三年以內(nèi)馬自達(dá)可以用1歐元的售價(jià)回購(gòu)其股份。

前段時(shí)間，一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“合并”，盡管在中國(guó)市場(chǎng)處于收縮業(yè)務(wù)期間，但對(duì)于馬自達(dá)這家只想做“小而美、專且精”的車企來說，也未必是一件壞事。只不過既然確定要走小眾定位，就注定要面臨失去大眾市場(chǎng)的尷尬境地?；蛟S下一批在國(guó)內(nèi)退市的合資企業(yè)中，就會(huì)有馬自達(dá)的身影。

目前來看，馬自達(dá)的離開已經(jīng)是第六家大型全球汽車制造商剝離俄羅斯的汽車業(yè)務(wù)。在今年4月份，雷諾僅以“1盧布”的價(jià)格出售了其在俄羅斯汽車制造商AvtoVAZ（拉達(dá)的母公司）68%的股份；豐田汽車于9月出售了其圣彼得堡工廠，宣布將不再向俄羅斯進(jìn)口汽車；10月12日，日產(chǎn)也以1歐元的價(jià)格將其在俄羅斯的股份出售給了一家當(dāng)?shù)氐膰?guó)有機(jī)構(gòu)。而在10月底，梅賽德斯-奔馳和福特也都宣布退出俄羅斯市場(chǎng)，并分別將其在俄羅斯的業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)氐耐顿Y者和合資伙伴。