8月17日，受到新冠疫情的影響，位于馬來西亞Muar的某汽車芯片供應商的工廠，繼之前關廠停產數(shù)周后，再次被當?shù)卣箨P閉部分生產線至8月21日。

 

而這個工廠隸屬的芯片制造商，為博世的ESP/IPB、VCU、TCU等產品提供芯片，根據(jù)博世的預測，受到這個工廠停產（部分）的影響，預計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。博世作為全球最大的汽車供應商，這對于眾多采用博世相關產品的主機廠來說，是個巨大的打擊。

 

就在幾天前，馬斯克曾經在Twitter上公開點名瑞薩電子和博世，稱這兩家公司為供應鏈的“最大問題”，導致特斯拉不得不在某些“標準”汽車芯片的極端供應鏈限制下運營。在早些時候，福特還點名了瑞薩電子，因為瑞薩電子位于北部的工廠失火導致減產。

 

疫情和失火是導致芯片供應的客觀原因，而主觀原因就是在于流通領域的囤積居奇，兩者疊加直接導致了整個芯片供應市場的緊張。

 

博世中國執(zhí)行副總裁徐大全在朋友圈中放出消息，受海外疫情影響，某半導體芯片工廠被當?shù)卣P閉部分生產線，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供應將受到直接影響，預計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

 

博世是汽車產業(yè)最重要的零部件供應商之一，在全球已有超過39.5萬名員工。國內各大車企諸如華晨寶馬、一汽大眾、一汽解放、長安等都依賴其生產的配件以完成整車組裝，如果博世停止了對國內的配件供應，這將會導致許多車企的工廠停產，8月后各車企的產銷量也將直接受到影響。

 

事實上，芯片短缺已成為國內汽車產業(yè)的重要威脅。根據(jù)8月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計，7月汽車產量186.3萬輛，同比下降15.5%，其中芯片短缺是主要因素。